綜合立體交通走廊沿江起舞 時間:2018-05-18 　　 來源：中國交通新聞網(wǎng) 點擊：300 處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點上的重慶，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中一直具有獨特而重要的作用。 近年來

綜合立體交通走廊沿江起舞

　　 來源：中國交通新聞網(wǎng)

處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點上的重慶，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中一直具有獨特而重要的作用。

近年來，重慶大力拓展內(nèi)陸國際物流樞紐建設(shè)的高度、深度和廣度，初步形成覆蓋鐵、公、水、空多種運輸方式的國際物流運輸體系。全市形成了“一樞紐十干線”鐵路網(wǎng)，達到2371公里，并正加速融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)；基本建成“一干兩支”航道體系，航道總里程達到4472公里，果園港區(qū)等一批現(xiàn)代化港口建成投用，全市港口貨物和集裝箱吞吐能力分別增加到2億噸、450萬標箱；“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)和“一大四小”機場格局正加速形成，高速公路通車里程達3023公里，對外出口通道增加到19個，江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，國際航線增至69條，國際航空樞紐功能不斷增強，形成了獨特的鐵、公、水、空四位一體國際物流通道網(wǎng)絡(luò)和國際多式聯(lián)運體系。

今后，以樞紐型港口為節(jié)點，航運服務(wù)集聚區(qū)為支撐，依托長江黃金水道、高速公路和鐵路網(wǎng)，重慶將構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，到2020年，形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點”港口集群為構(gòu)架、現(xiàn)代化船隊為載體、航運服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運體系，建成“服務(wù)+輻射”型長江上游航運中心。

湖北 沿江綜合交通走廊 提升戰(zhàn)略支撐力

本報記者 潘慶芳

5月的湖北洪湖，氣候宜人，充滿生機。在沿長江而建的洪監(jiān)高速公路起點——1號標段新灘互通建設(shè)現(xiàn)場，挖掘機、攪拌機、吊車往來穿梭，百余名頭戴安全帽的工人正緊張施工。

依托黃金水道，推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)，是湖北省面臨的重大戰(zhàn)略機遇。湖北省交通運輸廳統(tǒng)籌相關(guān)部門，加快沿江綜合立體交通走廊建設(shè)，提升戰(zhàn)略支撐力。

在三峽樞紐地區(qū)，湖北加快推進完善的多式聯(lián)運體系建設(shè)，構(gòu)建綜合立體交通走廊，充分發(fā)揮長江黃金水道作用、進一步釋放三峽工程航運效益，使我國西部與東中部經(jīng)濟的流通更順暢。

高鐵建設(shè)方面，去年8月，沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，高鐵從安徽合肥進入湖北，再由重慶抵達四川成都。今年湖北省政府工作報告中再次提到，要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

航空運輸方面，宜昌三峽機場開通全貨機航線，宜昌、襄陽開通新疆博州的空中航線，為湖北省搶抓“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略機遇發(fā)揮積極作用。

……

加快沿江綜合立體交通走廊建設(shè)，湖北在行動。

安徽 互聯(lián)互通融入 長三角一體化發(fā)展

駐安徽首席記者 吳敏

在安徽、湖北、江西三省交界處，坐落著長江黃金水道連接?xùn)|西部地區(qū)的重要運輸樞紐——安慶港。以安慶港為起點，沿水路溯江而上433公里，可抵達湖北武漢；順流東下692公里，就可到達上海。

在長江經(jīng)濟帶建設(shè)中，安徽積極加強區(qū)域交通規(guī)劃銜接和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進長三角地區(qū)交通運輸一體化發(fā)展。在編制省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃和高速公路網(wǎng)、普通省道網(wǎng)、高等級航道網(wǎng)中長期規(guī)劃時，注重融入長三角一體化發(fā)展，加強與相鄰省份交通運輸規(guī)劃的銜接，確保省際通道項目線位接點、規(guī)模標準和建設(shè)時序上銜接一致。

安徽加強設(shè)施互通，把消除“斷頭路”作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，制定實施消除“斷頭路”“10313”行動計劃，加快推進項目實施。目前，10條省際“斷頭”高速公路已貫通4條，31條國省干線“斷頭”公路已建成1條、在建7條，“斷頭航道”新汴河航道整治工程今年開工。安徽還積極推動長三角機場群合作，優(yōu)化長三角省際毗鄰地區(qū)運輸服務(wù)。

下一步，安徽將積極加強與滬蘇浙交通運輸部門的對接聯(lián)系，共同推進跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極謀劃實施長三角地區(qū)合作與發(fā)展聯(lián)席會議交通專題組三年行動計劃，合力建設(shè)互聯(lián)互通的交通設(shè)施體系；繼續(xù)大力實施“10313”行動計劃，加強與周邊省份交通運輸部門的溝通銜接，全面加快消除“斷頭路”和“斷頭航道”。

四川 公鐵水聯(lián)運共促高效物流

駐四川首席記者 吳丹 特約記者 蔣林珂 通訊員 何海濱

從古至今，長江都是進出四川的重要水運通道。長江四川段，承載著全省水路運輸88%的貨物周轉(zhuǎn)量。

一直以來，四川大力提升長江黃金水道功能，積極開展鐵水、公水聯(lián)運，以更好地提高物流效率，促進物流業(yè)降本增效。在鐵水聯(lián)運方面，目前，四川已開通瀘州、宜賓至上海等地集裝箱班輪航線8條，每周發(fā)班30班左右，開通瀘州、宜賓至昆明、成都等地6條鐵水聯(lián)運班列；同時，加快推進宜賓港進港鐵路建設(shè)，解決港口“最后一公里”問題。

在公水聯(lián)運方面，四川已在全省聯(lián)網(wǎng)收費高速公路范圍內(nèi)，對正常裝載、且進出省內(nèi)主要水路集裝箱運輸?shù)臑o州港和宜賓港的集裝箱運輸車輛，按計重收費標準的40%收取公路車輛通行費，并在高速公路收費站設(shè)置水運港口集裝箱運輸車輛專用通道（或混合通道），引導(dǎo)車輛快速通行。據(jù)統(tǒng)計，2017年該項政策優(yōu)惠約0.3億元；今年，這一數(shù)字預(yù)計將達到0.4億元。這項政策對充分開發(fā)利用四川水運資源、促進公水聯(lián)運和水運港口集裝箱運輸快速發(fā)展、提高四川省綜合交通運輸效率、助力四川交通強省建設(shè)將起到積極作用。

浙江 江海直達加速產(chǎn)業(yè)對接

特約記者 羅俊峰

近日，滿載2萬多噸鐵礦石的國內(nèi)首艘江海直達船——“江海直達1”輪在安徽馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭啟動卸貨作業(yè)，標志著首航任務(wù)順利完成。以此為契機，浙江將加快研發(fā)集裝箱、滾裝、冷鏈運輸?shù)冉Ｖ边_系列新船型，組建江海直達船隊。

近年來，浙江積極構(gòu)建“三位一體”港航物流服務(wù)體系，促進多式聯(lián)運快速發(fā)展。截至2017年年底，舟山江海聯(lián)運公共信息平臺與長江沿線主要港口實現(xiàn)互聯(lián)，全省江海聯(lián)運量超2.6億噸，海鐵、海河聯(lián)運集裝箱量超100萬標箱。

根據(jù)“江海聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)對接、優(yōu)勢互補、創(chuàng)新突破、合作共贏”的原則，浙江省舟山市和長江沿線主要港口城市的政府部門、企業(yè)積極開展戰(zhàn)略合作，全力打造國內(nèi)權(quán)威的江海聯(lián)運公共信息平臺。目前，舟山江海聯(lián)運公共信息平臺可提供港航資源等50余項信息服務(wù)，基本實現(xiàn)公共服務(wù)、數(shù)據(jù)交換等功能，初步建成江海聯(lián)運大數(shù)據(jù)中心，入駐沿江沿海企業(yè)700余家，累計交換江海聯(lián)運數(shù)據(jù)超過80萬條，用戶數(shù)超過12萬家。

“通過海鐵聯(lián)運，公司每年近6000標箱產(chǎn)品從寧波舟山港出口，比以往公路運輸節(jié)省成本800余萬元?！焙戏示О奶柲芸萍加邢薰具\營計劃部經(jīng)理朱禮宇告訴記者。按照“省內(nèi)提量、省外拓展”的思路，浙江還大力推動船公司、社會物流企業(yè)、腹地大企業(yè)客戶等主動開發(fā)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。目前，寧波舟山港實現(xiàn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的城市已達36個，開通專列11條。

江蘇 鐵公水空綜合發(fā)力聯(lián)通內(nèi)外

駐江蘇首席記者 施科

江水悠悠，映襯白云朵朵；微風(fēng)浮動，岸邊花香四溢。遠處星星點點散落的，是繁忙穿梭的集裝箱船、減載散貨船。這里，是長江江蘇段。

全長432.5公里的長江江蘇段，共有8個港口45個港區(qū)；其中南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通為國家主要港口。近年來，江蘇大力推動鐵路、公路、水路、航空綜合立體交通走廊建設(shè)，有力支撐長江經(jīng)濟帶發(fā)展。

鐵路方面，長江兩岸高鐵環(huán)線建設(shè)全面啟動，連淮揚鎮(zhèn)等在建項目扎實推進，鹽通鐵路已開工建設(shè)，蘇南沿江鐵路等項目前期工作正加快推進。高速公路方面，目前，江蘇高速公路總里程已達4688公里，省際高速公路互聯(lián)互通建設(shè)成效明顯。機場方面，南通興東國際機場航站區(qū)擴建工程主體工程已完成，揚州泰州國際機場擴建工程、新沂通用機場等建設(shè)持續(xù)穩(wěn)步推進。水運方面，長江南京以下12.5米深水航道試運行后，長江南京以下貨運通過能力將提高近1倍，國際遠洋運輸自長江口向內(nèi)陸延伸近400公里，實現(xiàn)無縫對接國際海運網(wǎng)絡(luò)。

下一步，江蘇將結(jié)合深水航道建設(shè)，大力發(fā)展江海聯(lián)運，力爭今年上半年建成長江福南水道12.5米進港航道治理工程，推進沿江港口集裝箱業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營發(fā)展，統(tǒng)籌推進南京區(qū)域性航運物流中心建設(shè)……長江江蘇段黃金水道，將釋放巨大的經(jīng)濟和社會效益。